Mike Oldfield: Five Miles Out

¡Ponme la del avión! (al final de esta canción se escucha majestuoso el motor de un avión: ¡¡brummm!!

Five Miles Out cerraba el disco del mismo tí­tulo publicado en 1982 por Mike Oldfield, donde teníamos también por ejemplo Taurus II (que con una duración de 24 minutos ocupa toda la primera cara del álbum) y Family Man.

Sería este el inicio de un período comercialmente exitoso para Oldfield, cuando decidió alejarse de las composiciones sinfónicas para acercarse al rock y la electrónica pop que le darían fama en los años 80 (Crises, 1983 y Discovery, 1984).

Con las voces de Maggie Reilly y el propio Oldfield, quien canta a través de un vocoder, nuestro tema de hoy se desenvuelve potente de principio a fin, impulsado por el aliento rockero de los solos de guitarra y un sonido innovador que mezcla además sonidos de hélices y motores.

De entre las muchas canciones de Miguelí­n Campoviejo, tal vez sea ésta de la que mejor recuerdo conservo. Me sentí­a especialmente encantado cuando nada más entrar en la discoteca mi amigo pinchadiscos, si me habí­a visto, la poní­a a sonar de inmediato. Sabía que tenía predilección por ella y entonces yo me sentía un verdadero elegido (gracias, Manolo, creo que nunca te las di).

Mike Oldfield ha sido un artista inteligente y voluntarioso, consciente de su talento para la música y decidido a desarrollarlo. Tuvo al parecer una infancia difí­cil, careció de educación musical formal, se independizó muy pronto y tras tocar con algunos grupos saboreó el éxito un poco por casualidad. Antes de eso viví­a literalmente de prestado en situación económica muy precaria.

La que fuera ópera prima, la celebérrima Tubular Bells de 1973, año en que el chico cumplí­a veinte primaveras, se convirtió en una melodía emblemática a nivel mundial.

Después de pasear la maqueta mendigando a las discográficas consiguió al fin publicar y pronto serí­a un exitazo que perduró años, especialmente tras ser elegida para la banda sonora de El Exorcista.

Oldfield tení­a un carácter retraí­do, lo que le llevaba a encerrarse en la música como paraí­so personal, de modo que sobrellevó la fama como buenamente pudo. Aún así­ supo gestionar sus finanzas ante una discográfica voraz, la Virgin Records del magnate Richard Branson, y logró seguir su camino.

Son innumerables los singles de éxito en su amplia carrera musical, no obstante nunca abandonó la indagación sonora y la experimentación instrumental, como un músico clásico de la era moderna.

En tal sentido ha sido un innovador, recordemos por ejemplo los CDs interactivos The Songs of Distant Earth, primer CD que contuvo además de la música, un juego para PC.

Dicen algunos con evidente mala baba, que Mike Oldfield siempre está publicando el mismo disco; que después de sacar su primer y fulgurante trabajo, la obra maestra de un niño prodigio, ha repetido la fórmula atrapado por un mismo discurso musical.

Algunas curiosidades de Mike Oldfield

En el año 2007 se publica su autobiografí­a, Changeling: The Autobiography of Mike Oldfield. He aquí­ algunas cosas sobre él particularmente curiosas:

• En su juventud experimentó con diversas drogas, algo común entonces, incluyendo el LSD que dice que le «abrió una puerta a una percepción especial» e inspiró gran parte de su música, por ejemplo Tubular Bells.
• Pero esa misma puerta también «abrió» una serie de pánicos y fobias que le persiguieron durante años: aviofobia, claustrofobia, agorafobia y ataques repentinos de pánico. Luego cayó en el alcohol, que acabó pasándole factura y por el que hubo de recibir tratamiento.
• A pesar de que no podí­a subirse a un avión sin unos lingotazos previos, terminó sacándose la licencia y pilotando su propia avioneta y después un jet privado. Su peor experiencia con un avión inspiró Five Miles Out, uno de sus grandes éxitos. La portada del disco muestra «la luz al final del túnel» (los cumulonimbos, más exactamente) tras la pesadilla que vivieron.

• Superados los pánicos y la adicción al alcohol, se entregó en brazos cada vez más de la espiritualidad y el misticismo.
• Vivió en Ibiza, Suiza y otros lugares fuera de Inglaterra principalmente para evadir impuestos, como reconoce en el libro.
• Tubular Bells contiene unos 1000 segmentos de música instrumental grabados de forma independiente, que tuvieron que ser mezclados y remezclados artesanalmente para encajar en las primitivas 16 pistas que se usaban en la época.
• Una de las primeras cosas que hizo cuando ganó dinero fue comprar su propio estudio de sonido y montaje. De forma autodidacta llegó a dominar las técnicas de grabación y edición y siempre estuvo a la vanguardia de la nueva tecnologí­a al respecto. Sigue siendo beta-tester de gran parte del software para creación musical que se edita hoy en dí­a.
• Mike Oldfield no sabí­a escribir notación musical convencional, así­ que usaba unos esquemas de tiempos y notas propios para guardar lo que pasaba por su cabeza.
• Algunas de las secuencias de guitarras y otros instrumentos en sus obras están grabadas a mitad de velocidad, de modo que al reproducirlas a velocidad normal suenen espectacularmente rápidas. Es una técnica que dista de ser trivial aun siendo un virtuoso de esos instrumentos, pero Oldfield consiguió dominarla al poco de conocerla.

Llamada de emergencia en Five Miles Out

Pero volvamos a la canción protagonista hoy, en cuya letra se escucha la comunicación entre un piloto y un centro de control aéreo a través de la radio.

La explicación se encuentra en un suceso real que vivieron Mike Oldfield y sus acompañantes en un vuelo por España durante una gira, concretamente en el trayecto de Barcelona a San Sebastian. Era agosto de 1980 y Mike iba pilotando un Piper Navajo sobre los Pirineos cuando se vieron metidos de lleno en una peligrosa tormenta.

«Fuimos lanzados como una tortita de harina, habí­a hielo acumulándose en las hélices y lluvia en el parabrisas, y todo el mundo gritó.»

Las alas del avión se helaron y estuvieron al borde de la tragedia. Por suerte el incidente quedó en un «pa habernos matao».

En una página web del artista publicaron el mensaje de radio de Five Miles Out donde se analizan todos los códigos de esa transmisión, todos ellos abreviaturas y acrónimos de la aviación:

«Mayday, Mayday, Mayday.
Calling all stations.
This is Golf Mike Oscar Victor Juliet.
IMC CU.NIMB.ICING.
In great difficulty…
Over.»

Mayday la llamada estándar de emergencia, es comúnmente utilizada en vuelos aéreos al estilo del conocido SOS. Por convenio, repetida tres veces, indica el inicio de un mensaje de emergencia. Proviene del francés «M’aide», «Ayúdeme».

Calling all stations, «llamando a todas las estaciones», indica un problema realmente grave que solicita a todas las que están en tu radio de comunicación a tenerte en cuenta.

Golf Mike Oscar Victor Juliet (GMOVJ), es el número de licencia del aeroplano. Se utiliza una convención para deletrear y evitar así­ confusiones; cada letra se «canta» con una palabra determinada, lo que se denomina Alfabeto Fonético Internacional. De ahí­ que el avión se deletree según dicha convención (en este caso, la utilizada en Europa por la OTAN, que es diferente a la americana) como «Golf-Mike-Oscar-Victor-Juliet». O sea, que lo de «Mike» es mera casualidad.

IMC significa «Instrument Meteorological Conditions», en castellano: «condiciones meteorológicas de vuelo instrumental» e indica vuelo a ciegas, confiando sólo en los instrumentos del aparato. Condiciones debidas obviamente a un tiempo tan malo que no permiten la visibilidad.

CU NIMB explica la razón de dichas condiciones de vuelo: cumulonimbos, que son unas nubes que producen turbulencias, lluvia, granizo, etc.

ICING: hielo, que al formarse en las alas puede provocar pérdidas aerodinámicas e incluso una caí­da en barrena.

In great difficulty Se recalca, tras la descripción de los problemas, que se está «en graves dificultades».

Over es otra convención para dar por finalizada una comunicación, al estilo del conocido «cambio y corto».

Mike Oldfield
Five Miles Out

LYRICS

The traffic controller is calling
Victor Juliet your identity
I have lost in the violet storm
Communicate or squall emergency
Don’t take that dive again
Push through that band of rain
Lost in Static 18
(And the storm is closing in now)
Automatic 18
Got to push through
(trapped in living hell)
Your a prisoner of the dark sky
The propeller blades are still
And the evil eye of the hurricane’s
coming in now for the kill
(Our hope’s with you,
rider in the blue)
Welcome’s waiting, We’re anticipating
You’ll be celebrating, when you’re down, and braking
Climbing out
(climbing, climbing)
Five miles out
(climbing, climbing)
Five miles out
Just hold your heading true
Got to get your finest out
(climbing, climbing) ”

---

Y la traducción al español que he encontrado.

Mike Oldfield
Cinco millas de distancia

LETRA en español

Qué harí­as si estuvieras cayendo,
con una inclinación de 30 grados y el motor parado
Y la torre de control estuviera a 24 millas

Hay un grieta en el cielo y pierdes la señal.
No caigas de nuevo en picado
Atraviesa esa cortina de lluvia

Estás a cinco millas, solo mantén tu posición
Pronto estarás fuera de peligro
Eres el número uno. ¡Anticí­pate!

Vas subiendo. Sólo mantén tu posición
Pronto estarás fuera de peligro
Eres el número uno. ¡Anticí­pate!

(Mayday, Mayday, Mayday
Llamando a todas las estaciones
Esto es un Golf-Mike-Oscar-Victor-Juliet
IMC CU.NIMB.ICING
En grandes dificultades. Corto).

El controlador aéreo está llamando
Victor Juliet, tu identificación
«Os he perdido en la tormenta violeta
Comunicad o pongo en marcha la emergencia».

No caigas de nuevo en picado
Atraviesa esa cortina de lluvia.

Perdido en la estática 18
(y la tormenta está mucho más cerca)
Automático 18
Vamos a atravesarla
(atrapados dentro del infierno)

Eres un prisionero del cielo oscuro
Las hélices se han detenido
El ojo malvado del huracán
ha llegado, para destruirte.

(Todas nuestras esperanzas están puestas en ti
jinete del azul)

La bienvenida nos espera, Nos estamos anticipando
Y lo celebraras, cuando te veas abajo, frenando

Vas subiendo
(subiendo, subiendo)
A cinco millas
(subiendo, subiendo)

A cinco millas
Solo mantén tu posición
Pronto estarás fuera de peligro
(subiendo, subiendo)…

Fuentes y referencias: [1] | [2] | [3]